為了改變國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)過于分散的局面，做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的八大目標(biāo)第四條是“兼并重組取得重大進(jìn)展”。通過兼并重組，形成２－３家產(chǎn)銷規(guī)模超過２００萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，４－５家產(chǎn)銷規(guī)模超過１００萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額９０％以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的１４家減少到１０家以內(nèi)?！兑?guī)劃》鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。

　　董揚(yáng)指出，必須按照《規(guī)劃》提出的要求，加快兼并重組力度，培育出中國的汽車巨無霸企業(yè)集團(tuán)。長(zhǎng)安汽車此次重組，無疑將加快這一進(jìn)程。

　　長(zhǎng)安汽車重組能否成功

　　中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和對(duì)新華社記者說，汽車企業(yè)之間的并購，有成功的也有不成功的。他認(rèn)為長(zhǎng)安汽車重組中航汽車，成功的幾率很大。主要有四個(gè)原因：

　　一是長(zhǎng)安、哈飛、昌河同屬央企，都是軍工企業(yè)背景，在企業(yè)文化上有許多共同之處，比較容易整合。

　　二是從產(chǎn)品線來看，三家企業(yè)都是微型車起家，長(zhǎng)安、松花江和昌河三個(gè)微車品牌，在中國老百姓中深入人心。重組后，可以在盡可能短的時(shí)間內(nèi)做大做強(qiáng)微車產(chǎn)業(yè)。

　　三是從外方合作伙伴來看，雙方的許多車型和技術(shù)都來自于日本鈴木，從車型引進(jìn)、技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)開發(fā)上，重組后可以進(jìn)行優(yōu)化組合。

　　四是重組后，可以進(jìn)行集中統(tǒng)一采購漢陽科技版權(quán)所有，提高了議價(jià)權(quán)。對(duì)于降低成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都很有幫助。

　　對(duì)重組后長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的遠(yuǎn)景，兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平充滿了信心。他認(rèn)為，當(dāng)前中國汽車企業(yè)都在積極尋求做強(qiáng)做大的途徑。兵裝集團(tuán)、中航工業(yè)戰(zhàn)略重組長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，對(duì)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“世界一流汽車企業(yè)”的目標(biāo)，具有戰(zhàn)略性的影響。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)力爭(zhēng)到２０１２年整車銷售超過２６０萬輛，初步具備參與國際主流汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。到２０２０年，形成比較完整的產(chǎn)品系列，自主品牌進(jìn)入高端市場(chǎng)，整車銷售要達(dá)到５００萬輛。