現(xiàn)代汽車模具加工中，由于原來高頻淬火后采用打磨的方法來完成的加工改為用硬質(zhì)合金銑刀來完成，因此模具的表面質(zhì)量及精度都有很大的提高。但是這對刀具便提出了更高的要求，刀具要有更高的制造精度及材料。此外，涂層也要達(dá)到淬火后加工的要求。

　　大量使用鑲片硬質(zhì)合金銑刀、大直徑的整體硬質(zhì)合金球頭銑刀使加工表面質(zhì)量的精度更高，但使用成本也較高，目前很多汽車模具企業(yè)都沒有重磨的能力，因此使用受到一定限制。汽車覆蓋件模具加工一般不采用冷卻液，干式切削使得刀具的工作條件變的非常惡劣。另外，一副模具的切削加工時(shí)間相對較長，一把刀具的切削時(shí)間有的甚至達(dá)到10h以上。汽車模具企業(yè)在模具加工中如何讓找準(zhǔn)刀具是個(gè)值得注意的問題。

　　考慮到以上特點(diǎn)在汽車覆蓋件模具上的刀具選擇有以下幾點(diǎn)需要引起注意：

　?。?）刀柄的跳動控制在最小范圍內(nèi)，一般4倍直徑處測量刀具跳動控制在0.005~0.01mm以下。高精度刀柄可以提高零件的加工精度及刀具的壽命。同時(shí)，刀柄的動平衡也是很重要的。從圖1中可以看出，在20000r/min時(shí)刀柄的動不平衡造成刀柄的彎曲達(dá)到0.07mm，對于精加工而言，這是影響刀具精度和壽命的重要因素之一。

　?。?）精銑鑲片球頭銑刀刀片的制造精度要達(dá)到±0.006以下（這個(gè)精度已經(jīng)達(dá)到整體硬質(zhì)合金球頭銑刀R的精度），安裝精度達(dá)到±0.01。S形切削刃大幅度降低了切削力，同時(shí)也更適合高硬度材料的高速精加工。

　?。?）刀片的切削刃形如圖2所示，是瑞士FRAISA整體球刀的切削刃形。在加熱淬火后加工中FRAISA可以提供加工硬度HRC＜68的整體硬質(zhì)合金銑刀、CBN球頭和R角銑刀。這些刀具的采用使得模具加工的周期大大縮短。

　?。?）盡可能的減少刀具的振動，采用硬質(zhì)合金刀桿對于刀片的使用壽命十分重要。

　?。?）Shrink-fit熱裝刀具的使用要根據(jù)具體情況，在沒有冷卻液干式切削的情況下，長時(shí)間的加工產(chǎn)生的切削熱會影響刀具的夾持力。另外，由于加熱裝置的使用，刀柄的精度也會受到一定的影響。如果加熱溫度控制不好，刀柄的精度會很快喪失。日本MST公司為了解決這個(gè)問題，研制了一種特殊材料用于熱裝刀柄的制造，由于熱漲溫度低，因此可以避免刀柄過熱現(xiàn)象。

　?。?）選用R角銑刀做粗和半精加工，這樣加工效率可以大大提高。

　　總之，一幅模具的表面質(zhì)量和精度受到很多方面的影響。其中包括：在刀具方面，刀具的幾何角度、刀具的偏心、刀具磨損、刀具的制造質(zhì)量及涂層；在機(jī)床方面，機(jī)床的剛性、進(jìn)給、主軸的驅(qū)動功率和工件的夾持；在加工工藝方面，進(jìn)給速度、切削速度、每齒進(jìn)給量、程序的編制和冷卻系統(tǒng)；在工件方面，工件形狀、工件定位和工件材料等。